本年前11月，上海港完結集裝箱吞吐量5056萬標準箱，同比上升6.7%，全年集裝箱吞吐量有望再立異高，接連16年連任全球榜首。這是上港集團今日最新發(fā)布的數(shù)據(jù)。

　　上海港較去年提早一個月打破5000萬標箱，表現(xiàn)了中國經(jīng)濟的強壯耐性與潛力，也表現(xiàn)了上海國際航運中心服務能級的繼續(xù)進步。

　　新紀錄背面最大的功臣仍然是上海洋山深水港。上港集團出產(chǎn)業(yè)務部副總經(jīng)理周勇介紹，本年前11月，上海洋山深水港完結集裝箱吞吐量2625萬標準箱，同比上升9.7%，增速高于全港中等水準，并且全年集裝箱吞吐量有望打破2900萬標箱，再度刷新紀錄。

　　2005年12月10日，上海洋山深水港區(qū)一期碼頭開港，僅5年后，上海港年集裝箱吞吐量初次逾越新加坡，變成全球榜首大集裝箱港口，并敞開連冠之路。20年過去了，這片土地仍然在續(xù)寫傳奇。

　　在洋山四期自動化碼頭，自動化正在向智能化演進。“雙小車雙吊具”“邊裝邊卸”“危險品全流程自動化”等一系列雜亂工藝，讓多個自動化設備在體系中像“一支交響樂團”相同協(xié)同作業(yè)，完結單點自動到體系智能。

　　洋山四期還建成了國內首個港口級仿真測驗渠道，構建了碼頭的“數(shù)字孿生”體系，完結了新工藝、新算法在上線前的虛擬驗證，大幅度下降了立異本錢和危險。

　　“經(jīng)過技能的迭代晉級，洋山四期的作業(yè)功率繼續(xù)進步，2024年打破規(guī)劃的630萬標準箱，進步至700萬標箱，本年更是有望到達800萬標箱?！鄙虾Ｑ笊剿钠谑紫L途操作員黃華說。

　　在洋山一二期碼頭，一場傳統(tǒng)碼頭的大改造于2022年發(fā)動。上海洋山一二期副總經(jīng)理奚敏華介紹，公司計劃在四年時刻里，經(jīng)過算法固化經(jīng)歷，進步體系決議計劃才能，打造一套自動化、智能化開展的出產(chǎn)體系。

　　其間，智能堆場于2023年完結開發(fā)并投入運營，使大票中轉翻箱率由55.8%下降到7.2%，作業(yè)功率大幅度的進步；TPS集卡智能調度于2025年投入運營，使集卡單次均勻作業(yè)時刻由25.77分鐘下降至23.13分鐘，還下降了堆場、控制室有關人員的作業(yè)量；智能場控部分功用于2025年投入到正常的運用中，完結一切輪吊的出勤、調度和作業(yè)指令的智能組織；遠控輪吊計劃2026年上半年完結悉數(shù)20個箱區(qū)和17臺遠控輪吊改造……

　　在洋山三期碼頭，傳統(tǒng)出產(chǎn)設備逐漸完結電動化更新與改造，智能化體系也不斷被開發(fā)和使用，這不只進步了碼頭作業(yè)功率、改進了人員作業(yè)環(huán)境，也讓碼頭變得綠色。

　　“咱們訓練了AI大模型，啟用智能配載，在核算集裝箱怎么裝到船上愈加合理時，算速達每小時11466天然箱，而傳統(tǒng)人工的均勻算速約為每小時800天然箱。智能配載不只速度進步13倍以上，并且裝船翻箱率下降20.6%。”上海洋山三期營運操作部副經(jīng)理茅宇華說。

　　本年前11月，洋山三期碼頭完結吞吐量921.5萬標箱，同比上升11.2%。該碼頭還成為馬士基與赫伯羅特聯(lián)合組成的“雙子星”聯(lián)盟全球首要掛靠港口中服務功率榜首的碼頭。

　　在現(xiàn)有設備功率繼續(xù)進步的一起，洋山深水港也在為更遠的將來做布局——小洋山北作業(yè)區(qū)正抓住建造中。

　　小洋山北作業(yè)區(qū)項目從西到東被劃分為西區(qū)、中區(qū)、東區(qū)三個部分，采納“全體立項、接連建造、逐段運營”計劃。

　　其間，現(xiàn)在處于在建階段的西區(qū)進一步細分為1、2兩個分區(qū)同步施工：西1區(qū)陸域吹填作業(yè)已完結，進入上部結構施工階段，估計將于2026年年末建成；西2區(qū)陸域吹填作業(yè)正在進行中，估計本年完結50%左右。別的，東區(qū)本年年末將開工建造；中區(qū)因建造規(guī)模與海底液化天然氣管線存在堆疊，將待管線搬遷項目完結后，全面、有序推動各項建造工序。

　　上港集團工程指揮部副總指揮吳慶飛介紹，小洋山北作業(yè)區(qū)建成后，將為上海港帶來6100米的新岸線，其間集裝箱碼頭岸線萬噸級集裝箱泊位，規(guī)劃年經(jīng)過才能為1160萬標箱。

　　該項目將選用最新的自動化碼頭技能，從工程建造到未來運營都嚴厲遵從生態(tài)綠色港口的要求，將成為上海國際航運中心基礎設備“數(shù)字化”“才智化”“綠色化”轉型的新標桿，為上海港以及上海國際航運中心建造翻開全新空間。