IIFAA智能體可信互連工作組致力于在應用層APP之間建立統(tǒng)一的安全協(xié)作標準，實現(xiàn)跨APP的流暢操作。

　　3.工作組的目標是確保智能體和智能體之間能有一套相互的協(xié)同和通信的機制，包括可信身份鑒權、數據可信流通、業(yè)務系統(tǒng)風控和智能體主權保護等方面。

　　4.然而，智能體之間的自主交互如果缺乏嚴格的身份認證和授權機制，將使系統(tǒng)容易受到惡意攻擊和不正當訪問。

　　5.專家認為，盡快進行安全的可信互通，讓上下文充分流淌在智能體之間，是全行業(yè)一起用力的方向。

　　操作十分流暢，仿佛有一根看不見的手指在幫用戶點按屏幕，用戶只需當甩手掌柜，這些操作都非常像L2級別的無人駕駛，用戶只需旁觀，必要時才接管，如果再成熟一些，無感地自動化，甚至無需用戶目視和接管，L4級別的agent指日可待。

　　智能體只會點咖啡嗎？非也。在不久前的智譜Agent Openday上，智譜CEO張鵬掏出手機同樣也在臺上炫技了一把：「幫我在智譜開放日群聊里發(fā)兩萬元紅包，數量一百個，名字為‘AI給你發(fā)的第一個紅包’?！垢鶕堸i的自然語言，智能體AutoGLM調用微信支付，打開紅包功能，順利發(fā)出紅包。

　　其實，周鴻祎的驚呼并非毫無緣由。有業(yè)內人士直指行業(yè)里的秘密：由于還沒有實現(xiàn)APP的互聯(lián)互通，當前很多智能體在進行著L2乃至L4級別「無人駕駛」時，實際上比較主流地用到了一種作弊方案：

　　智能體在執(zhí)行客戶的真實需求時采用的是機器模擬點擊，其實現(xiàn)方式與黑灰產作弊實現(xiàn)原理相同，智能體能夠準確的通過自己能獲取的用戶授權高低選不一樣的實現(xiàn)方式。對于三方應用層的智能體，權限最低，很難有效區(qū)分當前的機器模擬點擊到底是來自智能體用戶的真實操作意圖，還是黑灰產作弊行為，就會造成風控結果的誤判。

　　盡管關于智能體的定義和分類各有不同，但形成共識的還是有以下幾個方面：1. 每個智能體都要扮演某種社會角色，參與社會化分工、達成目標并有產出；2. 能進行對話交流和理解用戶的行為偏好；依據反饋進行強化學習和重新規(guī)劃；3 與外部其他的業(yè)務系統(tǒng)、其他智能體、工具應用進行協(xié)同。

　　通俗來說，可以是管家、行政秘書和前臺、客服、司機，智能體相比信息分發(fā)時代的產品，要更加主動且自動，更加靠近用戶，成為貼身助理，代替用戶發(fā)號施令，掌握用戶的隱私數據會更多，擔當著用戶的心腹。

　　但是，如果心腹的實現(xiàn)，靠的是沿用上述「作弊」機制，會洞開安全的后門。智能體之間的自主交互如果缺乏嚴格的身份認證和授權機制，將使系統(tǒng)容易受到惡意攻擊和不正當訪問。惡意智能體可以偽裝成合法的智能體，惡意用戶都能夠偽裝成合法的用戶，從而獲得不該有的服務權限。

　　例如，輕則是財務轉賬給黑灰產團隊，重則危及到生命，比如惡意智能體可以假冒成合法智能體發(fā)起請求，訪問用戶的健康敏感數據、交易敏感數據；惡意用戶都能夠偽裝成機主，向醫(yī)療智能體發(fā)送虛假健康數據，可能會引起錯誤的醫(yī)療決策，危及患者生命安全。

　　繞開APP生態(tài)和應用層的作弊機制是簡單的方案，但不是好的方案和唯一方案。

　　入口的收斂，從圖形界面收斂到一個語音助手的界面，從信息流變成任務流，對于當前生態(tài)顛覆性太大也太快，過于激進。掌握入口的主動權，最終會造成惡性商業(yè)競爭。智能體AI原生的特點使其有機會在中短期內成為現(xiàn)有軟件層之前新的入口，在長期甚至有可能替代現(xiàn)有的軟件層。

　　硬件廠商就取代了互聯(lián)網入口，擠到了用戶最跟前，影石創(chuàng)始人劉靖康最近就公開表示，手機廠會是比互聯(lián)網廠商更大的「BOSS」，因為他們同時掌握了更個人向的數據，以及執(zhí)行具體操作的「位置」優(yōu)勢。

　　對用戶來說，入口如果未來是極度單一的，用戶的自主性和主動權也就喪失掉了。

　　如果既要安全，又要行業(yè)長遠健康發(fā)展，有無另外的可能？目前業(yè)內的另一個思路，是不顛覆當前的應用層，致力于在應用層APP之間建立統(tǒng)一的安全協(xié)作標準，以此來實現(xiàn)跨APP的流暢操作。其中，IIFAA在12月19日成立的「IIFAA智能體可信互連工作組」，就在主張這一思路。

　　這一工作組的成員包括了華為榮耀Oppo字節(jié)螞蟻等頭部企業(yè)，希望聯(lián)合通過制定跨智能體交互的安全技術規(guī)范，為整個智能體行業(yè)提供一個更加健康規(guī)范的協(xié)作環(huán)境。

　　IIFAA這個組織我們聽起來有點陌生，其實就是早在2015年由中國信通院、華為、中興、螞蟻集團、阿里巴巴等聯(lián)合發(fā)起的可信身份認證聯(lián)盟。目前，其可信數字身份技術規(guī)范在全球有超過16億臺手機設備、43個手機品牌商得到應用。

　　IIFAA互聯(lián)網可信認證聯(lián)盟技術負責人萬小飛說，不管是系統(tǒng)級、廠商級還是 APP級，都在往端側個人助理方向發(fā)展，假如沒有相關的規(guī)則和標準的制定，有點像早高峰時沒有紅綠燈的狀態(tài)，屬于百舸爭流，會帶來很混亂的狀態(tài)，最終影響的是整個生態(tài)的健康發(fā)展，包括用戶權益的損失，這些趨勢和背景，是成立智能體可信互聯(lián)工作組最主要的目的。

　　工作組的目標是確保智能體和智能體之間能有一套相互的協(xié)同和通信的機制。IIFAA專家張璇談到，「服務可信調用方面，任務非常長，一個服務的鏈路或許有幾十個步驟，我們大家都希望再復雜的服務調用鏈路，我們大家都希望是全鏈路可信。經過層層的調用之后，用戶的真實意圖仍舊能得到最終正確的執(zhí)行?！?/P>

　　而由于智能體的加快速度進行發(fā)展，這一工作目前已經有了緊迫性。萬小飛感嘆，整個智能體的發(fā)展是超乎預期，包括蘋果的發(fā)布會，以及國內手機生產廠商在自己開發(fā)者大會上密集宣布了廠商的智能體，很多的APP廠商也在做自己的智能化助理，都在加速中。

　　其實，硅谷頭部公司和企業(yè)家們早已行動起來，均表態(tài)要發(fā)起統(tǒng)一標準的行業(yè)框架，Elon Musk就認為，加快速度進行發(fā)展的AI可能超出管理其風險的能力，倡導建立監(jiān)管框架和行業(yè)標準以確保負責任的AI發(fā)展。

　　谷歌也發(fā)布了Secure AI Framework (SAIF)，強調了在創(chuàng)新同時，需要有明確的行業(yè)安全標準來負責任地構建AI這項技術。SAIF包括六個核心元素，涉及擴展安全基礎、擴展檢測和響應、自動化防御、協(xié)調平臺級控制、適應控制以調整緩解措施，并在周圍的業(yè)務流程中情境化AI系統(tǒng)風險。

　　回到中國智能體來看，萬小飛認為，當前第一階段工作主要聚焦在比較急迫的4個維度：

　　1. 智能體可信身份鑒權?！窤PP都有身份鑒權體系，智能體沒有，它的身份到底是屬于APP還是設備？要去做定義」

　　2. 數據的可信流通問題?；ヂ?lián)網的前半段，各個APP廠商花很大精力保護數據，某些特定的程度上滿足數據屬于用戶。APP的孤島被打破以后，數據的流轉不在一家APP廠商，是在多家。這時數據的隱私保護職責方是誰？數據的所有權屬于誰，要確保數據在端上有一個可信流通通道和機制；

　　3. 業(yè)務的系統(tǒng)風控問題。A智能體在按照B智能體分發(fā)的意圖做任務時要「聽命于」B，因此必須要建立跨APP防護體系，避免智能體被惡意意圖操控，出現(xiàn)類似自殺、欺詐、黃賭毒等情況。

　　萬小飛舉了個例子，如果在同一個APP內，買了酒和頭孢，可能就會觸發(fā)風控機制，識別出用戶意圖里有某些特定的程度的自殺傾向，平臺就會介入阻止。但如果是智能體來負責執(zhí)行指令，如果恰好這兩個行為分別是孤立發(fā)生的，不在一個APP里發(fā)生，就無法喚醒風控機制。

　　4. 智能體的主權保護問題。要允許小的智能體、小型APP也能獨立生存，不能繞開主頁，直接侵入到系統(tǒng)后臺調取小智能體的服務，使其喪失商業(yè)價值。

　　如何在總體上理解可信協(xié)同？打個通俗的比方，這就類似于民航、高鐵和地鐵的「安檢互認」，讓用戶無需二次安檢。

　　相信很多人都有過類似出機場、高鐵站進地鐵被要求二次安檢的經歷，我曾經詢問過天府機場安檢員，為什么出了飛機進地鐵還要再次安檢，安檢員說標準是不一樣的，責任主體不一樣，最后萬一出了事，算誰的？

　　的確如此。因此，不管是交通運輸還是智能體協(xié)同，要讓客戶的真實需求高效地流轉，就需要安檢互認，在機制上統(tǒng)一安全的標準，并堵住可能的漏洞，并且當客戶的真實需求在不同體系內流轉時，要明確用戶保護的責任方。

　　此外，特別有必要注意一下的是上述第4點，入口單一化就是移動網絡時代的一個弊端，PC時代是一個無限鏈接的時代，但移動時代就變成了一個個孤島，中間沒法自由跳轉，APP下載加了一道流程，中間轉換效率就差多了，這帶來的結果一定會是大的越大，小的越小，巨頭壟斷會越發(fā)厲害，時代行至倒退的邊緣。而到了智能體時代，不能再繼續(xù)強化入口單一化的這種弊端了。

　　一旦一句自然語言就可以完全自動實現(xiàn)后端的滴滴下單、微信支付發(fā)紅包這種能力，入口就會統(tǒng)一到手機，原有互聯(lián)網主流的「通過A業(yè)務引流、再靠B業(yè)務變現(xiàn)」的商業(yè)模式會被快速摧毀。

　　以滴滴和美團為例，線下運力是巨大的成本單元，本身盈利能力較弱，因而滴滴美團一定要通過流量合作和廣告來提升利潤率，一旦語音喚起，通過智能體的直接操作，劫持了操作的過程，用戶閉眼操作，美團和滴滴的盈利端就可能被繞開。

　　如果巨頭尚且受到威脅，更小應用的處境可想而知，產業(yè)生態(tài)不宜面臨如此過激的改變。

　　在早期，假如沒有整體的互信安全框架，根據萬小飛的判斷，只有大廠和大廠之間才會可能自己談成一個專有的機制，大公司不太可能找非常小的勇于探索商業(yè)模式的公司單獨談協(xié)議。今天IIFAA要建立的機制，就是為整個生態(tài)更開放和更公正，給所有小的智能體提供加快速度進行發(fā)展的可能性。

　　智能體的兩條路徑已經清晰。一條是走捷徑，不直面可信互聯(lián)的問題，但會帶來安全風險隱患，另一條是做更難的事情，構建一個整體的安全互信框架，避免單點與單點的重復談判，來形成規(guī)模效應，加速智能體的快速互聯(lián)。

　　「云端的點對點的這種協(xié)同模式絕大多數都是定制化，不可持續(xù)，沒有很好的方法規(guī)?；姆绞?。在整個基礎設施的維度，在整個行業(yè)標準的維度有兩個好處，一是可以規(guī)?；?，二是可以給更多的人更公平的機會?！谷f小飛如是說。

　　這就類似《集裝箱改變世界》里的故事，無論船只大小，集裝箱尺寸卻是統(tǒng)一的，不僅把運輸成本降低了，還避免了二次裝卸過程，減少了貨物轉運時的效率流失，也提升了貨物安全。被譽為20世紀人類的百大偉大發(fā)明，從集裝箱發(fā)明之后，人類的全球貿易取得了極大發(fā)展。

　　大家過去都在卷模型生成能力，從目前看，已經越來越不構成差異化了，模型能力總會拉平，業(yè)內目前已經有局部能力超過OpenAI的選手。最終是context（上下文背景信息）的采集能力，而不是模型能力，關乎到最終的任務成功率。誰能跨系統(tǒng)、跨平臺、跨軟硬件采集更多context，誰的智能水平就更高。就像再好的醫(yī)生，拿不到病人的體檢報告，也無處施展。

　　在這場產業(yè)的大變革中，科技巨頭的使命會從信息分發(fā)（門戶陳列模式、搜索引擎、推薦引擎）轉向任務引擎，商業(yè)模式也非常有可能發(fā)生巨變：從按點擊或交易來收費，變成按照任務完成率來收費。

　　而提升任務成功率才能做大agent的行業(yè)蛋糕，前提就是盡快進行安全的可信互通，讓context充分流淌在智能體之間，這理應成為全行業(yè)一起用力的方向。

　　專注于科技產業(yè)與商業(yè)現(xiàn)象的深度分析與趨勢解讀，亦關注企業(yè)家群體與企業(yè)文化。